|
| ||
|
Your Shopping Cart at a glance. | ||
|
If you're a ClubSOR Member, be sure to log onto the Club site. Click here to log in. You will loose the items in your current shopping cart.
| ||
|
Your shopping cart is empty.
| ||
![]() | See page 014 for Brake Master Cylinder and 014B for Brake Booster |
![]() | See page 081 for 1958 - 1/95 Brake Components |
![]() | See page 084 for 1/90 and Later Front Disc Brake Components |
![]() | See page 085 for 8/92 and Later Factory Rear Disc Brake Components |
![]() | See page 086 for Steel Brake Lines and Brake Line Kits |
![]() | See page 086 for Stainless Steel Braided Brake Hoses |
![]() | See page 094 forKnuckle Arms, Tie Rods and Tie Rod Ends |
![]() | See page 094 forSteering Stabilizers |
|
Page 080 — Land Cruiser Front Axle, Knuckle & Hub Assembly:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Up until 1998 the Land Cruiser used a straight axle (or live axle) closed knuckle. The knuckle pivots left to right, using knuckle bearings, one top and one bottom per side. With the use of larger tires and rims the knuckle bearing (AKA trunnion bearing, king pin bearing) takes a lot of pounding abuse. Most of the wear to the bearing occurs in the straight line position. Rotating knuckle left to right and the knuckle wants to return to center every time is a sign of bearing wear. For 80 Series, the kits do not come with shims, you must reuse your old ones.
Always refer to your factory Chassis Body Manual for procedures (see page 221).
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
If you are replacing your front wheel bearings, you can now order inner and outer wheel bearings, wheel seals, lock tabs, and hub gaskets using one part number only. One kit does both sides.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
100 Series
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
If you have a problem with breaking the stock birfield axles due to larger tires, V8 engine or radical wheeling, Specter has the answer. Newfield High Strength Replacement Birfield Axles are made from billet alloy steel that is stronger than stock. The Newfield are made physically larger than the stock birfield for added strength. Finally the Newfield is heat treated and subjected to cryogenic cooling for increased surface hardness and toughness.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
When rebuilding your front end, SOR has a choice of two kits for you to choose from. The Minor Shim & Gasket Kit contains just the shims and gaskets for both sides. The Major Shim & Gasket Kit contains shims, gaskets, front axle wheel seals, birfield axle seals, and lock tabs for both sides. For 80 Series, the kits do not come with shims, you must reuse your old ones.
Part #200-12 hub socket is required for proper torque.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Does your 1968-1998 front axles have deposits of gooey grease on the inside of the front knuckles? These deposits are generally caused by worn out Birfield Seals. If the seals are not replaced, the thin grease will migrate into the brake drum or onto the rotor, causing premature brake and possible wheel bearing failure. Specter now offers you the convenience of a kit with the minimum gaskets and seals necessary to replace both of the Birfield Seals on your front axle. This kit contains Birfield Seals (qty 2), Spindle Gaskets (qty 2), Wheel Seals (qty 2), Loc Tabs (qty 2), retainer Gaskets (qty 2), and Hub Gaskets (qty 2). The wheel seals are included so you can inspect and repack the inner wheel bearings.
If you need new bearings order these separately #080-01 and #080-34.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Service Tip
Don’t use a chisel & hammer. Use the correct tool to avoid damage when adjusting the front axle nuts. It’s an inexpensive, indispensable tool to add to your collection.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Page 080 — Land Cruiser Front Axle, Knuckle & Hub Assembly:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||