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![]() | See page 014 for Brake Master Cylinder and 014B for Brake Booster |
![]() | See page 080 for front Axle Components |
![]() | See page 081 for 1958 - 1/95 Brake Components |
![]() | See page 084 for 1/90 and Later Front Disc Brake Components |
![]() | See page 085 for 8/92 and Later Factory Rear Disc Brake Components |
![]() | See page 086 for Steel Brake Lines and Brake Line Kits |
![]() | See page 086 for Stainless Steel Braided Brake Hoses |
![]() | See page 291 for Aftermarket Lockers, Limited Slips and Ring And Pinions |
![]() | See page 292 for Aftermarket Rear Disc Brake Components |
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Page 090 — Land Cruiser Differential
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This finned rear Aluminum Differential Cover is made from 356 aluminum with a T-6 heat treat for added strength and durability. The aluminum fins are designed to help dissipate heat. Comes complete with gasket, drain plug, nuts, and lock washers. Available in a satin finish.
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This manual has detailed instructions for setting up both the shim type and crush sleeve type ring and pinion assemblies.
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Are you rebuilding your differential? Big savings when you purchase this Spider Gear & Side Gear Kit over purchase of individual parts. Kits includes #090-15 side gears (qty 2), #090-18 spider gears (qty 2), #090-12 shaft pin (qty 1), and #090-13 shaft (qty 1).
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Specter Off Road now offers a Speedi Sleeve to repair a differential drive flange with a grooved seal surface. If you can catch your fingernail on the groove where the seal rides, then you need Speedi Sleeve. Comes with installation tool and instructions.
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This Differential Bearing Kit is the perfect kit to have on hand when installing a posi, lockers or just replacing old tired bearings.
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Did You Know?...
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Service Tip
Specter recommends that you not attempt any work on the differential without the aid of the Factory Chassis & Body Repair Manual (see page 221). Check #13 Shaft, #18 Gears, #19 Washers for scoring. When reinstalling flange #31 use grease so you don't scar or rip the rubber lip of #29 pinion seal. If #29 Pinion seal is leaking there is a possibility the #31 Flange has a slight groove where the seal rides or that #26 Shims have spun and have become thinner. This also causes play in the #31 flange. If you were just to tighten the nut, improper bearing pre-load #20 to #27 will occur and cause bearing failure. Check #27 Bearing for scoring on race & rollers. Also check #26 shims for spinning. Replace parts as needed. Always replace #29 Pinion Seal on replacement of any parts. Torque spec on #33 nut is 160 ft/lbs.
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